力士乐二通插装阀R900937995 LC40A05D7X

  力士乐二通插装阀LC40A05D7XR900937995力士乐插装阀二通插装阀定向作用

  武汉百士自动化设备有限公司位于武汉市洪山区街道口，是一家从事经营国外进口液压、气动、工控自动化备品备件的贸易型公司；专注于中国工业流体控制及自动化领域。主要营业产品气缸、气动阀、气源处理单元、真空发生器、传感器、柱塞泵、叶片泵、齿轮泵、电磁阀、溢流阀、单向阀、节流阀、比例阀、放大器、压力传感器、压力开关、蓄能器、触摸屏、I/O模块、伺服驱动器，伺服电机、电涡流传感器、监测模块、输送机、挡停器、滑块、导轨等。经营品牌：力士乐REXROTH、迪普马DUPLOMATIC、穆格MOOG、阿托斯ATOS、派克PARKER、威格士VICKERS、安沃驰AVENTICS、爱尔泰克AIRTEC、世格ASCO、康茂盛CAMOZZI、本特利BENTLY、贝加莱B&R、西门子SIEMENS等进口品牌。产品应用行业及设备：折弯机、注塑机、冲压机、打桩机、压铸机、挤压机、数字控制机床、压缩机（空压机）、汽轮机、油膜轴承机械、食品包装机械、纺织机械、印染加工机械、化学加工机械、船舶设备、水泥工业等。

  公司本着创业人为本、发展靠科技、管理出效益、诚信为本、服务至上的理念。为广大的顾客创造价值，为企业创造效益，为社会创造财富，为员工创造机遇的发展趋势 。秉承“以实力求生存，以信誉求发展”的经营理念，以“诚信经营、互惠互利、一起发展”为原则，愿意为广大新客户和老客户提供更优质，更专业的服务，共创美好的明天！

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  LC40A05D7X力士乐二通插装阀，武汉百士自动化设备有限公司主营销售产品，产品实拍，原装正品，客户买的安心，用的放心。常用产品现货供应，欢迎新客户和老客户询价采购！

  二通插装阀是专门用于紧凑油路块设计的元件。连接 A 和 B 的功率单元安装在多路阀中符合 ISO 7368 标准的接收孔内，且使用盖关闭。在大多数情况下，此盖也是从功率单元控制侧到先导控制阀的连接件。

  通过使用相应先导控制阀来控制，功率单元能应用于压力、方向和节流功能，或应用于这些功能的组合。通过调节执行机构各个管路的多个流量规格来实现特别有效的解决方案。将元件的功率单元应用于多个功能具备极高的性价比。

  二通插装阀通常由控制盖 和安装套件组成。控制盖包含控制孔和可选行程限制功能、液压控制方向座阀或符合所需整体功能的梭阀。此外，可以在控制盖处安装电动方向滑阀或座阀。安装套件包括衬套、环（高只能用于 NG32 型号）、阀架、可选带衰减阻尼或不带衰减阻尼，以及闭合弹簧。

  WEH 是带电液驱动的方向滑阀。该阀控制流动的开始、停止和方向。该方向阀的基本构成为带壳体的主阀、主控制阀芯、一个或两个复位弹簧 和以及带有一个或两个电磁铁 a和/或 b的先导控制阀。

  阀门带3个开关位置时，主阀中的主控制阀芯 通过两个弹簧保持在零位置或初始位置，阀门带2个开关位置时，通过建压或弹簧将其保持在零位置或初始位置。在初始位置，两个弹簧腔和通过先导控制阀 在卸压状态下连接到油箱。经过控制油路对先导控制阀进行先导供油。供油可通过内部或外部进行（外部供油通过油口 X 实现）。对先导控制阀做相关操作时（例如通过电磁铁 a），先导控制阀芯会移动至左侧，从而对弹簧腔进行先导加压。弹簧腔保持卸压状态。先导压力作用于主控制阀芯 的左侧并使其克服弹簧 力移动。这样就会使主阀中的油口P与B相连接，油口A与T相连接。

  电磁铁关闭时，先导控制阀芯复位至初始位置（脉冲阀芯除外）。弹簧腔卸载至油箱。先导油回油可以（通过通道 T）内部实现或（通过通道 Y）外部实现。可选手动应急操作可在线圈不通电的情况下移动先导控制阀芯。

  弹簧腔和中的复位弹簧和即使在垂直阀位置时也可在无先导压力的情况下将主控制阀芯 保持在中心位置。

  由于设计原理方面的原因，阀门难免会存在内部泄漏，且泄漏量会随着使用时间的增加而增加。

  阀类型 WH 是带液压操作的方向滑阀。该阀控制流动的开始、停止和方向。该方向阀的基本构成为阀体、主控制阀芯、阀中用于弹簧复位和弹簧对中的一个或两个复位弹簧 和以及配流阀板。

  主控制阀芯 直接由建压驱动。主控制阀芯 通过弹簧或建压保持在零位置或初始位置。先导油供油和回油均在外部实现（请参阅先导油供油）。

  在此型号中，主控制阀芯 通过复位弹簧 和保持在零位置。和两个弹簧腔通过配流阀板 连接到油口 X 和 Y。

  主控制阀芯 的两个前侧先导压力中，在加载其中一个先导压力的情况下，阀芯将移动到切换位置。在阀门中，所需的油口将以此方式连接。加压控制阀芯区域卸压时，相对侧上的弹簧会将阀芯推回到零位置或初始位置。

  主阀中的主控制阀芯 通过两个前表面的建压保持在零位置。一个对中衬套置于壳体上并固定控制阀芯位置。通过一个前表面的卸压，主控制阀芯 将移动到切换位置。

  在此型号中，弹簧 和没有复位功能。在已卸压条件下，水平安装的弹簧会使主控制阀芯 保持在中心位置。

  先导油通过通道 Y 流入油箱实现 外部 回油。在底板中，油口 X 为关闭状态。

  先导油通过通道 T 流入油箱实现 内部 回油。在底板中，油口 X 和 Y 为关闭状态。

  先导油通过通道 T 流入油箱实现 内部 回油。在底板中，油口 Y 为关闭状态。

  如果要限制先导控制阀通道 P 中的先导油供油，则需要用节流插件。节流插件插入到先导控制阀的通道 P 中。注意：

  为避免出现异常高压峰值，必须在先导控制阀的油口 P 提供 “B10”节流插件 。

  型号为 WM.. 的阀门为机械、手动启动的方向滑阀。这些阀控制流体的启动、停止和方向。方向阀的基本构成为壳体、一种操作类型（手柄）、控制阀芯 和一个或两个复位弹簧。在断电状态下，复位弹簧使控制阀芯保持在中心位置或起始位置 - 如果旋钮随器启动。控制阀芯借助操作类型移动到所需阀芯位置。

  带旋钮的方向阀通常设计为带器。带手柄的方向阀可选择以带的 2 个或 3 个位置阀形式提供。带滚轮柱塞的方向阀通常设计为不带器。若使用了带器的操作类型，则每个阀芯位置均可锁定，具体取决于阀类型。

  根据主要工作条件，如果在切换过程中也许会出现流量超过阀的性能限制的情况，将需要用节流插件。它插入到方向阀的通道 P 中。

  方向阀的基本构成为壳体、一种操作类型（手柄）、控制阀芯以及一个或两个复位弹簧。

  根据主要工作条件，如果在切换过程中也许会出现流量超过阀的性能限制的情况，将需要用节流插件。

  WP 型号的阀门是通过液压方式启动的方向滑阀。这些阀控制流体的启动、停止和方向。

  方向阀的基本构成为壳体、一个或两个操作元件（气动驱动液压缸）、控制阀芯以及一个或两个复位弹簧。控制油口径向放置。

  根据主要工作条件，如果在切换过程中也许会出现流量超过阀的性能限制的情况，将需要用节流插件。

  气动操作的方向阀也可作为带器的双阀芯位置阀使用。若使用了带器的操作元件，则每个阀芯位置均可锁定。

  如果使用不带复位弹簧以及不带器的操作元件，则在断电状态下阀芯位置不确定。

  通过带连接螺纹 M12 x 1 的 4 极连接插头（单独订购）实现电气连接。

  该方向阀的基本构成为带壳体的主阀、主控制阀芯、一个或两个复位弹簧 和以及带有一个或两个磁铁 a和/或 b的先导控制阀。

  主阀中的主控制阀芯 通过弹簧或建压保持在零位置或初始位置。在初始位置，两个弹簧腔和通过先导控制阀 在卸压状态下连接到油箱。经过控制油路对先导控制阀进行先导供油。供油可通过内部或外部进行（外部供油通过油口 X 实现）。对先导控制阀做相关操作时（例如通过磁铁 a），先导控制阀芯会移动至左侧，从而对弹簧腔进行先导加压。弹簧腔保持卸压状态。

  先导压力作用于主控制阀芯 的左侧并使其克服弹簧 力移动。这样就会使主阀中的油口 P 与 B 相连接，油口 A 与 T 相连接。

  弹簧腔和中的复位弹簧 和即使在垂直阀位置时也可在无先导压力的情况下将主控制阀芯 保持在中心位置。

  由于设计原理方面的原因，阀门难免会存在内部泄漏，且泄漏量会随着使用时间的增加而增加。

  阀类型 WH 是带液压操作的方向滑阀。该阀控制流动的开始、停止和方向。该方向阀的基本构成为阀体、主控制阀芯、阀中用于弹簧复位和弹簧对中的一个或两个复位弹簧 和以及配流阀板。

  主控制阀芯 直接由建压驱动。主控制阀芯 通过弹簧或建压保持在零位置或初始位置。先导油供油和回油均在外部实现。

  在此型号中，主控制阀芯 通过复位弹簧 和保持在零位置。通过配流阀板 将弹簧腔连接到油口 Y 上，将弹簧腔连接到油口 X 上。

  主控制阀芯 的两个前侧先导压力中，在加载其中一个先导压力的情况下，阀芯将移动到切换位置。在阀门中，所需的油口将以此方式连接。加压控制阀芯区域卸压时，相对侧上的弹簧会将阀芯推回到零位置或初始位置。

  先导油通过通道 Y 流入油箱实现 外部 回油。在底板中，油口 X 为关闭状态。

  先导油通过通道 T 流入油箱实现 内部 回油。在底板中，油口 X 和 Y 为关闭状态。

  先导油通过通道 T 流入油箱实现 内部 回油。在底板中，油口 Y 为关闭状态。

  为避免出现异常高压峰值，必须在先导控制阀的油口 P 提供 “B10”节流插件 。

  如果要限制先导控制阀通道 P 中的先导油供油，则需要用节流插件。节流插件将插入到先导控制阀的通道 P 中。

  弹簧腔和 中的复位弹簧和即使在垂直阀位置时也可在无先导压力的情况下将主控制阀芯保持在中心位置。

  由于设计原理方面的原因，阀门难免会存在内部泄漏，且泄漏量会随着常规使用的寿命的延长而增加。

  带有主控制阀芯压力对中的三位四通方向阀，型号 H-WEHH

  主阀中的主控制阀芯通过两个端表面的建压保持在零位置。一个对中衬套置于壳体上并固定控制阀芯位置。通过一个端表面的卸压，主控制阀芯将移动到切换位置。卸载的控制阀芯端面通过先导控制阀将回流的先导油排到通道 Y（外部）。

  在此型号中，弹簧和没有复位功能。在已卸压条件下，水平安装的弹簧会使主控制阀芯保持在中心位置。

  先导油通过油箱通道 Y 实现 外部 回油。在底板中，油口 X 为关闭状态。

  先导油通过通道 T 流入油箱实现 内部 回油。在底板中，油口 X 和 Y 为关闭状态。

  先导油通过通道 T 流入油箱实现 内部 回油。在底板中，油口 Y 为关闭状态。

  如果要限制先导控制阀通道 P 中的先导油供油，则需要用节流插件。节流插件插入到先导控制阀的通道 P 中。

  为避免出现异常高压峰值，必须在先导控制阀的油口 P 提供 “B10”节流插件 。

  电源零位 b2 和控制零位 b12 或 b14 或 z28 须单独通向中心接地（零点）。

  插装阀与我们所说的普通液压控制阀不一样，它的通流量可达到1000L/min,通径可达200～250mm。阀芯结构相对比较简单，动作灵敏，密封性好。它的功能比较单一，主要实现液路的通或断，与普通液压控制阀组合使用时，才能实现对系统油液方向、压力和流量的控制。插装阀基本组件组件由阀芯、阀套、弹簧和密封圈组成。根据用途不同分为方向阀组件、压力阀组件和流量阀组件。同一通径的三种组件安装尺寸相同，但阀芯的结构及形式和阀套座直径不同。三种组件均有两个主油口A 和B、一个控制口x 。

  液压系统的组成及其作用一个完整的液压系统由五个部分所组成，即动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件(附件)和液压油。动力元件的作用是将原动机的机械能转换成液体的压力能，指液压系统中的油泵，它向整个液压系统提供动力。液压泵的结构及形式一般有齿轮泵、叶片泵和柱塞泵。执行元件(如液压缸和液压马达)的作用是将液体的压力能转换为机械能，驱动负载作直线往复运动或回转运动。控制元件(即各种液压阀)在液压系统中控制和调节液体的压力、流量和方向。根据控制功能的不同，液压阀可分为村力控制阀、流量控制阀和方向控制阀。压力控制阀又分为益流阀(安全阀)、诚压阀、顺序阀、压力继电器等;流量控制阀包括节流阀、调整阀、分流集流阀等，方向控制阀包括单向阀、液控单向阀、梭阀、换向阀等。根据控制方法不一样，液压阀可分为开关式控制阀、定值控制阀和比例控制阀。辅助元件包括油箱、滤油器、油管及管接头、密封圈、快换接头、高压球阀、胶管总成、测压接头、压力表、油位油温计等。液压油是液压系统中传递能量的工作介质，有各种矿物油、乳化液和合成型液压油等几大类。

  液压系统结构液压系统由信号控制和液压动力两部分所组成，信号控制部分用于驱动液压动力部分中的控制阀动作。液压动力部分采用回路图方式表示，以表明不同功能元件之间的相互关系。液压源含有液压泵、电动机和液压辅助元件;液压控制部分含有各种控制阀，其用于控制工作油液的流量、压力和方向;执行部分含有液压缸或液压马达，其可按实际要求来选择。在分析和设计实际任务时，一般都会采用方框图显示设备中实际运作状况。空心箭头表示信号流，而实心箭头则表示能量流。基本液压回路中的动作顺序一控制元件(二位四通换向阀)的换向和弹簧复位、执行元件(双作用液压缸)的伸出和回缩以及溢流阀的开启和关闭。对 于执行元件和控制元件，演示文稿都是基于相应回路图符号，这也为介绍回路图符号作了准备。根据系统工作原理，您可对所有回路依次进行编号。如果一个执行元件编号为0，则与其相关的控制元件标识符则为1。如果与执行元件伸出相对应的元件标识符为偶数，则与执行元件回缩相对应的元件标识符则为奇数。不仅应对液压回路进行编号，也应对实际设备做编号，以便发现系统故障。DIN ISO1219-2 标准定义了元件的编号组成，其包括下面四个部分，设备编号、回路编号、元件标识符和元件编号。如果总系统仅有一种设备，则可省略设备编号。实际中，另一种编号方式是对液压系统中所有元件进行连续编号，此时，元件编号应该与元件列表中编号相一致。这种方法非常适合于复杂液压控制管理系统，每个控制回路都与其系统编号相对应。

  力士乐REXROTH液压元件应用行业：注塑机、吹塑机、橡胶和发泡机、陶瓷压机、同步折弯机(折板机),、剪板机(剪床）、冲切/步冲、金属压力机、弯曲/锯床、机床、食品机械、皮革/鞋机、木材/造纸机械、钢铁业/铸造、压铸机/挤压机、电厂、生态能源（风能-水力-太阳能）设备、油和天然气工业设施、混凝土泵、路机、钻井/开采设备、起重机、升降机/叉车、推土机、道路，隧道，水坝工程设备、压缩机、街道维修设备、模拟器/娱乐设备、卡车、铁路工程设备、航空工业设施、船舶/航海工业设施、打谷机/喷洒机、拖拉机/收割机。

  单作用叶片泵的工作原理 泵由转子、定子、叶片、配油盘和端盖等部件所组成。定子的内表面是圆柱形孔。转子和 定子之间有着偏心。叶片在转子的槽内可灵活滑动，在转子转动时的离心力以及通入叶片根部压 力油的作用下，叶片顶部贴紧在定子内表面上，于是两相邻叶片、配油盘、定子和转子间便形成了 一个个密封的工作腔。当转子按逆时针方向旋转时，叶片向外伸出，密封工作腔容积逐渐增大，产生真空，于是通过吸油口和配油盘上窗口将油吸入。而在图的左侧。叶片往里缩进， 密封腔的容积逐渐缩小，密封腔中的油液经配油盘另一窗口和压油口 被压出而输出到系统中去。这种泵在转子转一转过程中，吸油压油各一次，故称单作用泵。转子受到径向液压不平衡作用力， 故又称非平衡式泵，其轴承负载较大。改变定子和转子间的偏心量，便可改变泵的排量，故这种泵 都是变量泵。

  液压泵按照排量是否可调分为定量泵和变量泵；照着结构可分为柱塞泵、叶片泵和齿轮泵。1、外啮合齿轮泵一般为定量泵应用：通常用于低压（2.5MPa）大流量的场合；优点：结构相对比较简单，尺寸小，质量小，价格低，工作可靠，维护容易，对油污染不敏感；缺点：磨损严重，泄露大，工作所承受的压力的提高受限；2、叶片泵分为单作用叶片泵和双作用叶片泵，单作用叶片泵一般为变量泵，双作用叶片泵一般为定量泵。应用：通常用于机床、自动化设备中的中低压液压系统中；优点：工作所承受的压力较高，工作平稳，噪声小，寿命长；缺点：结构较为复杂，对油污影响较为敏感；3、柱塞泵分为径向柱塞泵和轴向柱塞泵，可用于变量；应用：大范围的应用于高压、大流量、大功率的系统中以及流量需要调节的场合，比如龙门刨床、拉床、工程机械、船舶上等；优点：压力高，结构紧密相连，效率高，流量调节方便；缺点：对油污影响很敏感；液压泵的应用主要总结为：（1）在机床液压系统中，一般都会采用双作用叶片泵和限压式变量泵；（2）在筑路机械、港口机械及小型工程机械中，一般都会采用抗污染性能较强的齿轮泵；（3）在负载大、功率大的场合，一般都会采用柱塞泵。

  液压系统导致液压泵过热原因有：一、液压泵装配不良导致液压泵异常发热：①液压泵中的间隙在选配时不合适(例如柱塞与缸体、叶片与转子槽、定子与转子、齿轮与侧板等配合间隙过小等都会造成滑动部位过热烧伤)。②液压泵的装配质量差，传动部分同轴度未达到技术方面的要求，在液压泵运转的时候有别劲的现象怠敞糙缎孬等茬劝长滑出现。③液压泵中轴承的质量差或是在装配的时候被打坏，或是在液压泵安装的时候没有清理洗涤干净，造成液压泵在运转时别劲。④经过轴承的润滑油排油口不畅通:由于回油口螺塞未打开(未接管子)，或是在安装的时候通油道没有清理洗涤干净，导致有脏物绪住油口，还有可能是由于在安装时回油管弯头太多或有压扁的现象，导致排油口不通畅。二、液压泵油液质量差所导致液压泵异常发热：①在液压泵中使用的油液黏度与温度的特性差，在使用的过程中黏度变化差很大。②使用的液压油中含有大量水分，造成液压油的润滑不良，导致液压泵异常发热。③长期没有更换液压泵中的油液，或是使用的液压油已被污染严重，导致液压泵发热。三、液压泵管路故障导致液压泵发热：①连接液压泵的泄油管被压扁或被堵死，导致没办法泄油而使油泵发热。②液压泵的排油管管径太细，不能使液压泵顺畅的排出油液，达不要排油要求。③液压泵的吸油管径小，使得液压泵的吸油阻力大，无法正常吸油，导致油泵发热。